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男同 影片 不如DM版强？到店试驾秦L EV：“雪柜彩电大沙发”才是卖点
11.98万元起售的秦L EV男同 影片，如实完全超乎电车通的预期。
av女星前年，将本事重点放在混动范围，依靠领有2000km空洞续航、百公里油耗2.9L的秦L DM-i告成绽开混动中型车商场。多款车型搭载第五代DM本事之后，比亚迪的商场合位愈加解析。
秦L EV的上市标明，比亚迪要进一步挖掘纯电动车商场了。
当电车通在汽车平台输入“15万以内”“中型车”“纯电动”三个要害词搜索后，允洽条目的居品也只剩下七款，柔和度比较高就只消深蓝SL03、极狐阿尔法S5和荣威D7三款竞品。
图源：电车通摄制
比拟之下，秦L EV的主要上风在于更低的起售价以及天使之眼C高阶智驾的标配。虽然，短板亦然有的：快充维度，深蓝SL03更快一些；续航方面，荣威D7顶配版领有更高的610km的纯电续航；在相同价位下，没那么追求空间的用户完全不错采取设置更丰富的纯电动紧凑型轿车，比如小鹏MONA M03、广汽埃安AION S等等。
舍弃发稿前，官方暂未公布秦L EV的关连订单数据，但毕竟是存在续航烦燥的纯电车，秦L EV的商场热度当然远不如秦L DM-i那么火爆。
唯有履行才能知说念谜底，电车通赶赴近邻的比亚迪王朝网线下门店去了解一番，从购买者的视角来再行感受这款新车。
为了续航和惬意，用户偏疼中高配版块
此次不雅察的比亚迪王朝网门店，可能是全广州市限制最小的一家。受限于展厅面积，店里正中间是上市许久的元PLUS，“强大”仅有汉、秦L EV等三辆展车，王朝网中的夏、唐等大体量车型均缺席。
不外，店面的东说念主流量还算不错，即即是责任时刻也依然少见位客户进店，况且试驾车不错随时调度，也算是弥补展厅面积小的缺憾。
图源：电车通摄制
在电车通不雅察到的几位客户中，一片别口系数来看车的赫然更多，但要指出的是险些绝大部分客户都是来看DM-i车型的，比如秦PLUS DM-i、汉DM-i、宋PLUS DM-i等等，专门来看纯电动车的可能就两位，一位是思试驾秦L EV的电车通，另一位则是思试驾元PLUS的“年老”。
销售东说念主员莫得向电车通高慢混动车和纯电动车之间的客户占比是几许，只线路本年启动看纯电动车的用户如实加多了。
关于新上市不久的秦L EV，销售东说念主员线路近期的订单量还算预见以外，三个版块中最畅销的是中配版和高配版，初学版的订单量偏少，但主要取得网约车司机的醉心。
看到秦L EV的设置表之后，电车通很快贯通了中配版和高配版会是更多用户首选的原因：中配版比初学版贵一万，但续航更高、性能更强，这对驾驶便利性的提高有很大匡助；高配版比初学版贵两万，但新增的座椅加热/透风、车载雪柜、HUD等设置如实又值回差价。
图源：电车通摄制
提到秦L EV的竞争敌手，销售东说念主员高慢大部分用户会敬重乘客惬意性，到店看车时会荒谬对比了同价位的小鹏MONA M03、深蓝SL03等纯电动轿车，最终下定秦L EV的用户主淌若出自国产大品牌的认同，以及空间和智驾带来的惬意性增益。
比亚迪的混动本事一经真切人心，而纯电动范围并非只消比亚迪一位众人，背靠传统厂商本事的埃安、深蓝，新势力阵营中的小鹏等等，在纯电动家轿商场都有我方的贯通。从无数客户的采取不错看出，他们惬心为纯电动车的续航和惬意性买单，不再刎颈知音追求低老本的出行糊口。
升级赫然，秦L EV不是秦L DM-i的纯电版
秦L EV与秦L DM-i的整车造型笃定不会有太大差距，筹办上最赫然的差距当然是前格栅了。
图源：电车通摄制
由于莫得那么大的发动机散热需求，秦L EV用从简的封锁式前脸来替代大尺寸下格栅，整车呈现出“小号比亚迪汉EV”的既视感，家庭用户比较介意的网约车属性得以收缩。
除了外不雅上的小幅调节以外，莫得内燃机的秦L EV还领有65L前备厢空间，不错放一些不常用的随车物品。
图源：电车通摄制
比拟秦L DM-i，秦L EV的中控台位置似乎刻意收窄了烤漆饰板的宽度，但那种居家氛围依然莫得变。由于展车是高配版，12英寸W-HUD昂首高慢、15.6英寸悬浮式中控屏、50W手机快充、车载雪柜等等设置都有提供。
2月份上市的秦L DM-i智驾版，仅仅在老款秦L DM-i的基础上加入了天使之眼C，车载雪柜、50W手机无线快充都莫得配备，况且现金秦L DM-i智驾版给与的是后E型四连杆孤独悬架，而秦L EV给与的是后五连杆孤独悬架，驾乘质感也会有所分手。
为了体验驾乘质感上的变化，电车通成心肯求了顷然的车辆试驾。PS：试驾车是秦L EV中配版，能源总成关连参数与高配版一致。
图源：电车通摄制
不得不说，秦L EV的加快身手很强，3.1s的0-50km/h如实带来很径直的推背感，官方用0-50km/h加快时刻来替代0-100km/h加快时刻，大略示意了秦L EV在中高速路段下的能源输出来得有些慢，但这不外是推断，还需要比及电车通深度试驾之后才能求证。就在市区试驾的这段路程而言，秦L EV在中低速下的性能输出身手完全莫得问题。
在回归一下后排的乘坐感受，腿部空间还有两拳傍边的余量，两个后排充电接口和带杯架的中央扶手也算是称心基本的出行需求，不事后排座椅莫得靠背退换，琢磨到这不外是一款15万元以内的中型车，这一设置莫得提供完全不错接受。
值得一提的如故底盘的滤振身手。秦L EV在通过滚动路段、降速带和凹陷去的井盖时，后排感受到的冲击并不大，尤其是历程桥面与路面的赫然隆起时，底盘不出现邻接弹跳的低价感，这点让电车通很惊喜。
图源：电车通摄制
秦L EV和秦L DM-i均属于秦L车系，后续推出的新款秦L DM-i在设置方面会与新上市的秦L EV看都，车载雪柜、五连杆后悬架思必都会安排上，但就现况来说，秦L DM-i智驾版才刚推出不久，最新本事仍被秦L EV独享，搭载最新设置的秦L DM-i可能还需要再等等。
虽然，如果你对这些新增设置并不感酷爱的话，其实不错径直琢磨非智驾版秦L DM-i，或者略略等等新款秦L DM-i的上市，在这之前现金智驾版完全有可能会降价清库存。
押注驾乘惬意性，秦L EV靠“软设置”打寰球？
体验秦L EV之后，电车通对这款中型纯电动车有了更真切的贯通，本合计秦L EV与秦L DM-i的主要分手在于能源总成结束，但实质上跟着品牌控自己手的进步，即便属于覆没车系，自后者的空洞实力会比前者强不少。
前年，比亚迪依靠秦L DM-i在混动家用车商场立名立万，本年当然也会盼望秦L能够进一步开辟纯电动车市。
图源：电车通摄制
只不外，不同于秦L DM-i在节能方面的遥遥跳跃，秦L EV在续航和快充这两个用户比较瞩主义场合莫得十足的统领力，因此官方采取从体验下手，通过车载雪柜、座椅透风/加热、大尺寸屏幕、高阶智驾等一众驾乘惬意性“软设置”来投受众群体所好。
当今国内车市有小鹏MONA M03、广汽埃安AION S、深蓝SL03等走量车型，秦L EV能否告成超过这些车型可能要比及过了4月份这一销售好意思朔月才能知说念了。
（封面图源：电车通摄制）