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女同 t 群众买飞机最多的国度，频被开顽笑：9天120起炸弹威逼，还莫得措置主张
（原标题：群众买飞机最多的国度女同 t，频被开顽笑：9天120起炸弹威逼，还莫得措置主张）
本文起原：期间周报 作家：马欢
一大波敲诈信息，让印度航空业乱了套。
据印度报业托拉斯报说念，从上周算起，10月14日到10月22日，短短9天内，印度各家航空公司至少收到了120起炸弹威逼。
即便在10月21日，印度民航部长奈杜依然宣称要将闯事者列入禁飞名单，并加大刑事包袱力度，本日晚上如故出现了30起炸弹威逼。
而最新的一份炸弹威逼，发生在10月22日下昼的印度维斯塔拉航空公司的客运航班。
这架航班号为UK155的客机载有157名乘客，从印度新德里启程。当飞机降落在尼泊尔加德满都后，航空公司的雇员接到了一个未知号码的电话，称机上有爆炸物，该雇员立时上报。尼泊尔侦察和戎行办公室已对飞机、乘客、行李和货品进行了查验。
此前，印度航空业也收到过肖似威逼。比如本年6月，印度41个机场在一天之内收到了开顽笑炸弹电邮，为此机场纷繁临时加强安保。2014年至2017年，印度相关部门纪录了约120起机场开顽笑炸弹事件，近一半针对印度最大的英迪拉·甘地海外机场（以下简称为新德里机场）和孟买机场。
仅仅，最近的恐怖威逼的确过于密集，印度当局对此尚未有更好的措置主张。
这也径直导致包括维斯塔拉航空、靛蓝航空、印度航空、阿卡萨航空、香料航空等在内的多家航空公司，航班被动取消、改说念或延误，统统印度航空业失掉惨重。
当作群众航空业发展最快的国度，印度连年来积极购买飞机，已成群众第一大买家。但与此同期，其运营频出现象，有些致使让东说念主不明。
开顽笑已成常态？
据BBC报说念，一架10月15日从印度孟买飞到好意思国芝加哥的波音777航班被动改说念，降落在加拿大偏远城市伊卡卢伊特。
伊卡卢伊特是因纽特东说念主的闾里，堪称群众最冷城市之一。印度酬酢平台上的一段视频自大，飞机降逾期，这趟航班的乘客披着羊毛衣，沿着印度航空公司冰冷的搭客登机梯走下，有东说念主冻得瑟瑟发抖。
该航班上的别称乘客萨奇德瓦说：“咱们从凌晨5点起就被困在机场，200名乘客……咱们不知说念发生什么事情，也不知说念接下来应该作念什么……咱们皆备被困住了。”
萨奇德瓦推奖了加拿大机场友善的责任主说念主员，但他指出，印度航空公司根柢莫得提前见知乘客改说念的原因。
最终，一架加拿大空军飞机抵达当地，将这批淹留的乘客运载到芝加哥。
这是在刚曩昔不到两周的时分里，印度120起炸弹威逼的其中统统云尔。诚然莫得对乘客带来骨子性的伤害，但依然严重影响了印度航空业的泛泛运行。
舔逼这些收到威逼的飞机，要么取消，要么改说念，即便能飞，机上的扫数行李、货品和餐食都要经过澈底查验，统统进程可能需要几个小时。至于航空公司为此产生的失掉用度，更是难以推敲。
印度航空 图源：官网
据悉，这些威逼大多来自酬酢媒体上的匿名账户。印度方面默示，要找出闯事者很难，他们也不明晰这些威逼是来自个东说念主、团体，如故师法举止。
上周，印度当局逮捕了别称17岁的辍学生，因为他创建了一个酬酢媒体账户来发布此类威逼。这位学生依然针对4个航班发送了威逼信息，导致两起延误、一次改说念和一次取消。至于他的动机，现在尚不明晰。
印度方面的看望东说念主员还怀疑，一些威逼信息可能来自英国和德国，因为已跟踪到筹备IP地址。
印度民航部长奈杜默示，这些敲诈举止依然对印度的航空公司带来了极大的碎裂，影响其国内和海外航班的营运。
按照印度法律，对机场安全组成威逼或碎裂处事者将被判处无期徒刑。但关于开顽笑电话而言，这一处罚过于严厉。
印度政府正在计议将闯事者列入禁飞名单，印度媒体也流露，可能会出台新法律，对闯事者判处5年操纵幽囚。
老是出现象
印度航空业，似乎老是会出现各式现象，上述基本还停留在威逼的限制，但还有一些是与机场安全筹备的事故。
在本年5月18日的印度班加罗尔，印度航空快运公司一架载有179东说念主的空客A320客机升起几分钟后机翼下方生气，飞机紧迫迫降，所幸无东说念主伤一火。
6月8日，印度孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉海外机场的一架印度航空客机升起时，恰逢一架靛蓝航空客机降落在统一跑说念上，简直酿成可怜。
6月9日，一位名叫马修斯的乘客在酬酢媒体上共享了他乘坐印度航空的飞机餐食，碗中惊现刀片。“这张像片是我吐出的金属碎屑，要是这个刀片是在分给孩子的食品中会怎么样？”过后，印度航空解释称，这是因为餐饮供应商的切割设备出现了故障。
马修斯展示其餐食中的刀片。（图源：本东说念主酬酢媒体）
6月28日凌晨，创新后过问使用仅3个多月的新德里机场1号航站楼斯须传来巨响，屋顶崩塌，立柱倒下，现场一派缭乱，事故变成了1东说念主死字6东说念主受伤，多辆汽车毁损。如斯严重的事故，印度方面称是暴雨导致。
至于被称为“印度近10年来最严重的空难事故”，发生在2020年8月7日。这一天，一架印度快运航空的波音737-8NG客机，载有184名乘客及6名机组东说念主员，从迪拜飞往印度卡雷卡特海外机场，降落时飞机冲出跑说念，机身断成数截。事故最终变成21东说念主死字，169东说念主受伤。
2020年8月的印度快运航空空难事故。（图源：酬酢媒体）
印度快运航空的看望施展施展指出，事故原因是机长操作装假且未着力步调功课法子。
另统统相似的事故发生在14年前。2010年5月，雷同是快运航空，其812号航班降落在印度芒格洛尔的机场时也冲出跑说念，最终陨落山谷，导致159东说念主丧生，仅7东说念主生还。
这起事故雷同是东说念主为装假。印度民航官员称其时天气要求宽绰——微风、无雨，能见度达到6公里。事故原因是夜间航班疲惫的机长在尚未皆备长远的现象下接办飞机，且在降落时出现操作问题。
群众第一大买家
尽管大小事件频发，但如今的印度，已是群众航空业增长最快的市集之一。
就在2023年，印度购买了全寰球最多的民用飞机。仅在这一年的巴黎航展上，印度就邻接从法国空客下单了750架客机，从波音下单了290家客机。
印度民航部的数据自大，印度现在有近700架商用客机在荷戈，订单积压提升1700架。
印度航空飞机 图源：官网
与此同期，印度的搭客数目也在加多，自2022年以来，印度原土航空公司的乘客加多了36%。数据自大，昨年印度国内航班搭客数目提升1.5亿东说念主次，每天有提升3000个航班从150多个机场升起。本年，仅新德里机场的理睬搭客数目就有望达到1.09亿。
各方面数据都自大，印度渴慕在航空畛域进入群众前哨。但是，印度的贪心，仍需要与之匹配的实力去救援。
其中一个弘大的成分是，大无数印度东说念主无法承担航空出行。数据自大，仅有3%的印度东说念主不错按时乘坐飞机。
且印度还需要更多当代化机场和专科的飞行员。空客驻印度和南亚董事总司理列米·迈亚尔在本年事首曾指出，将来20年，印度需要4.1万名飞行员。相配于平均每年加多2050东说念主，但印度民航部现在每年只注册600-750名飞行员。
印度飞行员诱骗会文牍Randhawa默示，印度清寒领有3000小时以上飞行时分的机长。“咱们将在几年内看到印度100%的东说念主员短缺。”
此外，印度还需要讲授，其航空业有能力承担与处事日益增长的乘客。对此，印度航空部长日前默示，印度政府将过问110亿好意思元用于新机场诱导和旧机场扩建，到2025年将有200个机场过问运营。
届时，印度航空业能讲授我方的实力吗？
“将来几年女同 t，对达成印度航空业增长来说至关弘大。”航空行家卡皮尔说。